Non è mai stato un problema e ora rischia di diventare una cosa ridicola. Per anni la mancanza di colonnine di ricarica pubblica è stata considerata uno dei principali fattori che frenavano le vendite delle auto elettriche. Ora ce ne sono, forse, fin troppe. L’ultimo dato, che risale al 31 marzo 2025 parla di 65.992 punti di ricarica, in aumento di 11.828 unità nell’arco degli ultimi 12 mesi. Mentre alla stessa data in Italia c’erano circa 297.917 auto elettriche in circolazione. Le immatricolazioni full electric da inizio anno sono state di 23.019 unità, con un aumento del 75,42% rispetto allo stesso periodo del 2024. In pratica, oggi c’è una colonnina di ricarica elettrica ogni 4,5 auto elettriche circolanti e non vengono usate quasi mai. Il tasso di occupazione, infatti, è piuttosto basso, con una media di utilizzo che si aggira intorno al 2%. Questo significa che in un anno una colonnina è occupata per circa 175 ore, ovvero meno di sette giorni su 365. Mentre, per garantire la sostenibilità economica di tutte le tipologie di colonnine, il tasso di utilizzo dovrebbe raggiungere il 23-30% annuo.